Neue Krane für FCT

Der größte im Baltischen Raum Containerterminal im Seehafen Sankt Petersburg beauftragte Baltkran AG mit der Fertigung von 3 leistungsstarken Kranen für den Umschlag zwischen Schiff und Bahn.

Der First Container Terminal (Sankt Petersburg) ist momentan der führende Hafen im Containergüterumschlag an der Ostsee und in Russland schlechthin. Dieses Unternehmen beschäftigt sich mit dem Umschlag verschiedener Containertypen sowie bietet zusätzliche Leistungen. Seine Schiffe stehen im Fahrplan der führenden Reedereien. Der Güterumschlag von FCT nimmt ständig zu, im Jahr 2004 wurden 531 230 TEU umgeschlagen, das bedeutet 22,7% Zuwachs im Vergleich zum Jahr 2003. Nach Einschätzung der Experten wird die Umschlagleistung im Jahre 2005 über die Marke 600.000 TEU hinausgehen.

Die erfolgreiche Arbeit des FCT ist in hohem Maße durch Einsatz der modernen Technik im Terminal bedingt. FCT verfügt über 5 Anlegestellen, einen modernen Fuhrpark von Containerfahrzeugen, Sonderausrüstung zum Be- und Entladen der Container, Kai- und Lagerverlader. Jedoch ist es momentan notwendig, Umschlagvolumen auf Schienentransport um ein drittel zu vergrößern. Dafür wird es geplant, 3 Lagerkrane RMG auf dem Terminal zu errichten. Die Prätendenten für diesen Auftrag waren die Unternehmen aus Russland, China, Italien, Österreich und Finnland. Zwischen allen diesen Firmen wurde Baltkran ausgewählt. Drei neue Krane sollen die Kranen von KONE ersetzen, die schon Anforderungen des Terminals nicht entsprechen.
Die Tragfähigkeit der neuen mit hydraulischen Spreader ausgerüsteten Krane beträgt 45t je Kran, d.h. um 40% höher, als bei den RMG Kranen von KONE, die vorher hier in Betrieb waren. Die russische Krane entsprechen den höchsten internationalen und russischen Normen für Hafentechnik in vollem Maße, sie werden auch mit der modernen Steuerung ausgestattet. In Crane Management System ist die erweiterte Diagnose vorgesehen: Signale über die Stelle und Art des Fehlers werden zum Bediener auf Sensorpult in der Kabine übertragen. Außerdem können die Daten von den Geber durch eingebautes Modem (für Spreader ist die separate Linie vorgesehen) zusätzlich an Hersteller übermittelt werden. Der sichere Kranbetrieb unter der erhöhten Feuchtigkeit und den tiefen Temperaturen (unter -30C) wird durch die Energiekette mit Beheizung gewährleistet.

Die Krane werden einsatzbereit per Schiff geliefert. Ähnlicher Weise wurden früher 10 bei uns im Werke hergestellte Krane nach Los Angeles für American President Line Unternehmen geliefert. Montage und Tests werden vollständig in Kaliningrad durchgeführt, alle drei Krane kommen in Sankt-Petersburg auf einem Schiff.

Nach dem Entladen werden die Krane direkt vom Schiff zur Arbeitsstelle mit Hilfe von drehbaren Fahrschemel gefahren und gleich in Betrieb gesetzt. Dadurch werden die Stillstandzeiten im Terminals auf absolutes Minimum reduziert.